Inapropiado tarifazo de peaje en Autopistas Urbanas – AUSA

Regalo de despedida del jefe de gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta. Otro injustificado y brutal tarifazo de peaje en las autopistas urbanas de CABA.

El nuevo incremento será del 50 %, siendo el tercero en lo que va del año 2023, y entrará en vigencia luego de la decorativa audiencia pública “no vinculante” convocada para el 4 de diciembre próximo

Un camión que atraviese la Ciudad de Buenos Aires por la Autopista 25 de Mayo o Perito Moreno, pagará por viaje en hora pico y tan sólo por unos 14 km, la suma de $ 6.317.-

Al año (25 viajes mensuales), ida y vuelta (28 km), serán $ 3.790.000.-, sólo en concepto de peaje.

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En el caso de un automóvil serán $ 1.820.- (ida y vuelta) por día, y en el año $ 546.000.-

COMPARACIÓN CON OTRAS AUTOPISTAS – HORA PICO

1) TRANSPORTE DE CARGAS

AUSA, ida y vuelta $ 12.600.- 28 km aprox. –

ACCESO NORTE, ida y vuelta $ 2.400.- 120 km aproximadamente

ACCESO OESTE (se paga dos veces), ida y vuelta $ 4.800.- 120 km aprox.

RICCHIERI-EZEIZA-CAÑUELAS (se paga dos veces), ida y vuelta, $ 4.800.- 120 km aprox.

AUBASA, (se paga dos veces), ida y vuelta $ 6.400.- 120 km. aprox.

CAMINO DEL BUENAYRE, ida y vuelta $ 4.000.- 48 km. aprox.

Por km ida y vuelta

AUSA $ 450/KM

CAMINO DEL BUEN AYRE $ 83/KM

AUBASA $ 53/KM

ACCESO OESTE $ 40/KM

RICCHIERI-EZEZIA-CAÑUELAS $ 40/KM

AUSOL $ 20/KM

2) AUTOMÓVIL

AUSA, ida y vuelta $ 1.820.-. Tomando 25 días mensuales, al año $ 546.000.- Son 28 km aproximadamente

AUSOL, ida y vuelta, $ 600.- 120 km

ACCESO OESTE (se paga dos veces), ida y vuelta $ 1.200.- 120 km.

RICCHIERI-EZEIZA-CAÑUELAS, ida y vuelta, $ 1.200.- 120 km

AUBASA, ida y vuelta, $ 1.600- 120 km.

CAMINO DEL BUENAYRE, ida y vuelta, $ 800.- unos 48 km.

Por km ida y vuelta

AUSA $ 65/KM

AUSOL $ 5/KM

OESTE $ 10/KM

RICCHIERI-EZEIZA-CAÑUELAS $ 10/KM

AUBASA $ 13/KM

CAMINO DEL BUENAYRE $ 33/KM

Nuevo aumento de peajes

Transcurrida la Audiencia Pública de carácter “no vinculante” que se llevará a cabo el próximo 4 de diciembre donde se tratará la modificación del cuadro tarifario de peaje, y como suele ocurrir, sin contemplar los reclamos de los usuarios viales directos e indirectos, el Gobierno porteño autorizará el nuevo tarifazo de peaje solicitado por la empresa concesionaria AUSA, y el cual ya está acordado antes de la convocatoria a la Audiencia Pública señalada.

Con esta medida que se reitera en forma permanente, no respetando principios básicos como “confiscatoriedad” y “razonabilidad”, se sigue esquilmando el bolsillo del usuario vial y generando aumento en el costo de transporte y por ende en todos los precios de la economía.

Anteriormente, para dañar aún más a los usuarios viales, se extendió la franja horaria “pico” y además cobrándose simultáneamente en ambos sentidos, incluyendo también los sábados, domingos y feriados. Esto implica aumentos encubiertos, mayor recaudación y fabulosa ganancia solo a favor de la empresa concesionaria.

El CONADUV espera que legisladores porteños, como así también la Defensoría del Pueblo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, estén presentes en la Audiencia Pública a celebrarse. Participar implicaría un buen gesto y una forma de justificar los buenos ingresos que perciben. También sería de agrado que alguna vez la actuación del Ente Regulador de los Servicios Públicos de CABA sea favorable para los usuarios viales, de manera tal de que no sean vulnerados y pisoteados los derechos de los usuarios viales.

A tal efecto, el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) manifiesta el enérgico rechazo al aumento por injustificado, abusivo y carente de todo fundamento técnico-económico, y la urgente disolución de la Empresa AUSA.

“¿Cómo es posible que del total de la recaudación de AUSA, sólo el 40 % es destinado a operación y mantenimiento ordinario de las autopistas urbanas, un 5 % corresponde a la “Contribución especial ferroviaria” para contribuir a la prestación del servicio de subtes , y el 55 % a obras públicas que encomienda la Ciudad?”

“¿Cómo es posible que estando las obras recontra pagadas y amortizadas se siga cobrando peaje y se tenga que seguir soportando el costo fenomenal de la concesionaria AUSA, claramente innecesaria y burocrática y encima percibiendo tarifas claramente abusivas?”

En definitiva, el usuario vial no paga un peaje, paga un claro impuesto al tránsito que genera serios perjuicios sociales y económicos.

Es importante destacar que las Audiencias Públicas, de carácter “no vinculante”, constituyen un simple formalismo, representando un desagradable “show” donde se monta un decorado escenográfico en la pretensión de darle participación a la ciudadanía en la toma de decisiones importantes y siendo una burla y falta de respeto a los usuarios viales y público en general.

Es sabido que tras las Audiencias Públicas, que son un requisito obligatorio y dónde sólo se expone la situación del concesionario y cómo restablecer y adecuar su ecuación económica-financiera, los aumentos de tarifas serán autorizados y sin considerar la situación económica del bolsillo de los usuarios viales.

Lo cierto es que los incrementos siempre están acordados de antemano entre el Gobierno porteño y AUSA, y a espaldas de los usuarios viales y antes de convocar a las respectivas audiencias públicas.

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